泥漿泵曲軸連桿軸承安裝

 

機(jī)械設(shè)備在安裝過程中，通常要進(jìn)行單機(jī)調(diào)試和聯(lián)動調(diào)試，其宗旨是驗證設(shè)備正常義務(wù)的可靠性，但是，在實際義務(wù)中常常要面對很多意想不到的異?，F(xiàn)象。只有對在實際義務(wù)中對這些“異?，F(xiàn)象”進(jìn)行有效的分析和解決，才能使機(jī)械設(shè)備安裝工程正常運行。

　　

　　一、機(jī)械設(shè)備安裝簡介

　　

　　機(jī)械設(shè)備安裝是設(shè)備由消耗廠運輸?shù)绞┕さ攸c，借助一些工具和儀器，經(jīng)過必要的施工，將設(shè)備正確地安裝到預(yù)定的位置上，并通過調(diào)試運轉(zhuǎn)到達(dá)應(yīng)用條件。一臺機(jī)械設(shè)備是否順利投入消耗，是否短缺發(fā)揮它的性能，延長設(shè)備的應(yīng)用壽命和提高消耗產(chǎn)品的質(zhì)量，在很大程度上選擇于機(jī)械設(shè)備安裝的質(zhì)量。

　　

　　1。機(jī)械設(shè)備安裝的一般過程

　　

　　各種機(jī)械設(shè)備的安裝工序一般必須經(jīng)過：吊裝運輸、設(shè)備開箱考試、放線就位、設(shè)備固定、清洗、零件裝配和部件組裝調(diào)整、試運轉(zhuǎn)及工程驗收等。所不同的是，在這些工序中，對不同的機(jī)械設(shè)備采用不同的方法，例如，在安裝過程中，對大型設(shè)備采用分體安裝法，而對小型設(shè)備則采用整體安裝法。

　　

　　2。機(jī)械設(shè)備安裝的施工內(nèi)容

　　

　　主要蘊含設(shè)備的起重和運輸、機(jī)械設(shè)備整體與零部件組裝、管配件的安裝、切割和焊接、各種容器內(nèi)部零件的裝配、電動機(jī)的安裝、儀器儀表和自動控制安裝的安裝調(diào)試、試壓以及試運等義務(wù)。

　　

　　3。機(jī)械設(shè)備安裝施工要求

　　

　　首先要嚴(yán)肅保證設(shè)備安裝的質(zhì)量，要按設(shè)計圖紙、設(shè)備結(jié)構(gòu)圖、安裝說明書和施工驗收規(guī)范、質(zhì)量考試評定規(guī)范以及操作規(guī)程進(jìn)行正確的施工，其次還要采用科學(xué)的施工方法，加快工程進(jìn)度，保證按期投入消耗。

　　

　　二、機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試

　　

　　1。軸承溫度過高

　　

　　風(fēng)機(jī)軸承溫度異常下降的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機(jī)軸承置于風(fēng)機(jī)外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度下降。一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則可通過目測、手模等直觀方法判斷。而軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進(jìn)氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時，由于風(fēng)機(jī)在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際調(diào)試運行中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題。

　　

　　第一，加油是否適當(dāng)應(yīng)當(dāng)遵循消耗廠家說明書規(guī)矩要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的狀況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度延續(xù)始終上升，到達(dá)某點后（一般在比正常運行溫度高10—l5℃）就會維持不變，然后會逐漸下降。

　　

　　第二，冷卻風(fēng)機(jī)小冷卻風(fēng)量缺少。引風(fēng)機(jī)處的煙溫在120—140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻。軸承溫度會下降。對照簡單同時又節(jié)約用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。確認(rèn)不存在上述問題后再檢查軸承箱。

　　

　　2。軸承振動

　　

　　風(fēng)機(jī)軸承振動是運行中稀有的故障。風(fēng)機(jī)的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機(jī)殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機(jī)的安全運行。

　　

　　風(fēng)機(jī)本身引起振動風(fēng)機(jī)振動，一般來說其振動源來自本身。如轉(zhuǎn)動部件材料的不均勻性；制造加工誤差發(fā)生的轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；安裝、檢修質(zhì)量不良；負(fù)荷變化時風(fēng)機(jī)運行調(diào)整不良；轉(zhuǎn)子磨損或損壞，前、后導(dǎo)葉磨損、變形；進(jìn)出口擋板開度調(diào)節(jié)不到位；軸承及軸承座故障等等。都可使風(fēng)機(jī)在很小的干擾力作用下發(fā)生振動。對此，在風(fēng)機(jī)運行過程中。必須采用一系列相應(yīng)的解決方法減小或消除震動，如風(fēng)機(jī)葉輪和后導(dǎo)葉進(jìn)行了防磨解決，軸承應(yīng)用出口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，軸承箱與芯筒端板的連接高強螺栓采用了防松方法，對芯筒的支撐固定進(jìn)行了改善，增加拉筋；嚴(yán)肅檢修工藝質(zhì)量，增加風(fēng)機(jī)運行振動監(jiān)測安裝等等。

　　

　　風(fēng)道系統(tǒng)振動導(dǎo)致風(fēng)機(jī)的振動煙道、風(fēng)道的振動通常會引起風(fēng)機(jī)的受迫振動。這是消耗中隨便出現(xiàn)而又隨便疏忽的狀況。風(fēng)機(jī)出口疏散筒隨負(fù)荷的增大。進(jìn)、出風(fēng)量增大。振動也會隨之改變，而一般疏散筒的下部只有4個支點，另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭。這樣就使全局部散筒的60％重量是懸吊受力。針對這種狀況，在疏散筒出口端上面增加一個活支點，可升可降可移動。當(dāng)機(jī)組負(fù)荷變化時，只有微調(diào)該支點，即可消除振動。

　　

　　3。喘振

　　

　　在風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)流量始終增加到Qmin值時，進(jìn)入葉柵的氣流發(fā)生分手，在分手區(qū)沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向并以比葉輪旋轉(zhuǎn)角速度小的速度移動，這就是旋轉(zhuǎn)脫離。當(dāng)旋轉(zhuǎn)脫離疏散到整個通道，會使風(fēng)機(jī)出口壓力突然大幅度下降，而管網(wǎng)中壓力并不馬上下降，于是管網(wǎng)中的氣體壓力就大于風(fēng)機(jī)出口處的壓力，管網(wǎng)中的氣體倒流向風(fēng)機(jī)，直到管網(wǎng)中的壓力下降至低于風(fēng)機(jī)出口壓力才停止。接著，鼓風(fēng)機(jī)又起頭向管網(wǎng)供氣，將倒流的氣體壓出去，這又使機(jī)內(nèi)流量增加，壓力再次突然下降，管網(wǎng)中的氣體重新倒流至風(fēng)機(jī)內(nèi)，如此周而復(fù)始，在整個系統(tǒng)中發(fā)生周期性的低頻高振幅的壓力脈動及氣流振蕩現(xiàn)象，并發(fā)出很大的聲音，機(jī)器發(fā)生劇烈振動，以至無法義務(wù)，這就是喘振。是否進(jìn)入喘振工況，可根據(jù)風(fēng)機(jī)運轉(zhuǎn)的不同狀況判斷。

　　

　　第一，聽測風(fēng)機(jī)出氣管道的氣流噪音。在接近喘振工況時，出氣管道中氣流發(fā)出的噪音時高時低，發(fā)生周期性變化。當(dāng)進(jìn)入喘振工況時，噪音馬上劇增，甚至有爆音出現(xiàn)。

　　

　　第二，觀測風(fēng)機(jī)出口壓力和出口流量變化。正常義務(wù)時其出口壓力和出口流量變化不大，當(dāng)進(jìn)入喘振區(qū)時，二者的變化都很大。

　　

　　第三，觀測機(jī)體的振動狀況。進(jìn)入喘振區(qū)時，機(jī)體和軸承都會發(fā)生強烈的振動。防止喘振主要方法是采用出風(fēng)管放氣。在出風(fēng)管上設(shè)旁通管，一旦風(fēng)量下降至Qmin值，旁通管上的閥門自動打開放氣，此時出口的流量增加，義務(wù)點可由喘振區(qū)移至穩(wěn)定義務(wù)區(qū)，從而消除了進(jìn)氣流量小、沖角過大引起失速和發(fā)生喘振的可以性。在采用出口導(dǎo)葉片調(diào)節(jié)風(fēng)量時，隨著工況變化，導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)改變通道面積適應(yīng)新工況的要求，從而防止氣流失速，可有效防止風(fēng)機(jī)喘振。

　　

　　4。動葉卡澀

　　

　　軸流風(fēng)靈巧葉調(diào)節(jié)是通過傳動機(jī)構(gòu)帶動滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)的運行中，有時會出現(xiàn)動葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會認(rèn)為是風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)損壞等。但實際中通常是另外一種原因，在風(fēng)靈巧葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現(xiàn)動葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙造成動葉調(diào)節(jié)困難。動葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐對照普遍，解決的方法主要為：

　　

　　第一，調(diào)試運行中盡量使燃油或煤燃燒短缺，增加炭黑，適當(dāng)提高排煙溫度和進(jìn)風(fēng)溫度，防止煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。

　　

　　第二，在葉輪出口設(shè)置蒸汽吹掃管道，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)時對葉輪進(jìn)行掃除，維持葉輪清潔，蒸汽壓力≤0。2Mpa，溫度≤200℃。