故障現(xiàn)象

故障分析

故障處理

一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

1、缺油

檢查油箱是否有燃油、油管內(nèi)進(jìn)空氣(包括油箱上的出油管處)

2、檢查ECU是否有電

1、打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在16端子插接件車(chē)輛線束端處，用萬(wàn)用表檢查J3-2(主繼電器控制)、J3-44(點(diǎn)火控制)的線束或發(fā)動(dòng)機(jī)線束兩端子插接件J3-60,61,62是否有24V左右；2、水溫傳感器端J2-25線（藍(lán)黑）是否有5V左右電壓。

3、主繼電器是否工作及熄火開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)。

4、電子油門(mén)踏板接插件B、C端子是否有5V電壓

以上可以判斷ECU是否有電，ECU沒(méi)有電就要按電路圖來(lái)檢查電路，很多情況是接插件松引起。

3、自動(dòng)變速箱用手動(dòng)變速箱的線束

把曲軸傳感器插接件上的J1-49與J1-50兩線對(duì)換

4、輸油泵損壞或失靈

1、用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)油量會(huì)不斷往和上升并且增加的較多

2、沒(méi)用故障診斷儀時(shí)可以試換輸油泵

3、將單體泵泵室上的回油管在分配器一頭拆開(kāi)進(jìn)行觀察，一般情況下在1100轉(zhuǎn)左右就應(yīng)當(dāng)有回油，如果沒(méi)有回油可以嘗試更換輸油泵

5、進(jìn)氣溫度傳感器損壞

拔開(kāi)進(jìn)氣溫度接插件立即可以啟動(dòng)，更換進(jìn)氣溫度傳感器；

6、熱保護(hù)起作用，引起啟動(dòng)油量過(guò)低

先檢查引起熱保護(hù)的原因,例如油、水、氣溫度過(guò)高等

7、ECU損壞

1、檢查外圍線路沒(méi)問(wèn)題但診斷儀還是無(wú)法聯(lián)接ECU

2、提示ECU有1、3、5或2、4、6缸對(duì)低端短路

8、油門(mén)參考信號(hào)線_C (J3-34)松脫，引起啟動(dòng)時(shí)油門(mén)信號(hào)超低限

檢查16端子接插件J3-34線與踏板端J3-34線處是否有松脫

9、單體泵磨損

可以拆開(kāi)第一缸單體泵的高壓油管,另外接高壓油管和噴油器,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),觀察噴油器的噴油時(shí)間(正常的在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的第一圈和第二圈之間噴油),以及噴油的霧化情況和油量.

10、油路進(jìn)空氣

比較難發(fā)現(xiàn)的是單體泵的第三道O型圈密封不嚴(yán)，檢查溢流管內(nèi)是否有機(jī)油

11、起動(dòng)轉(zhuǎn)速過(guò)低

1、電瓶電壓過(guò)低

2、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵線是否真的搭鐵

3、起動(dòng)機(jī)損壞

12、ECU版本不對(duì)

檢查ECU是R04版的，在故障診斷軟件界面開(kāi)啟會(huì)第一時(shí)間出現(xiàn)ECU的版本號(hào)

13、轉(zhuǎn)速傳感器問(wèn)題，不同步（沒(méi)有同步信號(hào)）

1、傳感器正常電阻值：825 ±100歐，或用新件來(lái)試換；

2、檢查傳感器和信號(hào)盤(pán)間的間隙，正常間隙為1.3±0.3mm（特別注意傳感器上的O型圈是否壓到位）

3、換新飛輪后可能裝錯(cuò)

14、同步信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)

1、首先確認(rèn)6缸機(jī)有沒(méi)有使用4缸機(jī)的ECU數(shù)據(jù)或者4缸機(jī)有沒(méi)有使用6缸機(jī)的ECU數(shù)據(jù)，用錯(cuò)ECU的行為是嚴(yán)厲禁止的

2、檢查兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器與線束的接合處是否有接觸不良現(xiàn)象

二、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力

1、增壓壓力不夠

1、檢查進(jìn)氣管是否有松脫或者有裂縫

2、壓力傳感器損壞

3、阻力大（消聲器損壞）

4、增壓器損壞

2、油、水、氣溫度過(guò)高，產(chǎn)生的熱保護(hù)

1、檢查溢流閥回油是否順暢（假如回油不暢，所接的回油管會(huì)在高速時(shí)有抖動(dòng)厲害的現(xiàn)象）、油路是否堵塞（包括油管管徑過(guò)小、濾網(wǎng)和柴濾堵塞、油箱內(nèi)有塑料）、輸油泵能力不足

2、水溫高按歐II發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)找原因

3、燃油不夠

檢查油箱是否有油（雙油箱的也可能是油箱間的聯(lián)接管不能對(duì)流）

4、缺缸

有個(gè)別缸不工作,可以通過(guò)斷缸來(lái)判斷.

5、進(jìn)出油管過(guò)小，引起供油不足

更換油管，油管內(nèi)徑≥8mm

6、進(jìn)氣溫度傳感器失靈

拔掉進(jìn)氣溫度傳感器接插件后發(fā)動(dòng)機(jī)有力，說(shuō)明進(jìn)氣溫度傳感器失靈更換處理

三、怠速高

1、電子油門(mén)踏板線松脫或接錯(cuò)

重新接好松脫線，檢查油門(mén)五根線是否一 一對(duì)應(yīng)

2、整車(chē)線束接插件體和電子油門(mén)踏板接插件體進(jìn)水

用工具把接插件吹干再啟動(dòng)

3、所配電子油門(mén)踏板非玉柴配置或指定歐III機(jī)專(zhuān)用電子油門(mén)踏板

專(zhuān)用踏板均為進(jìn)口配件，有二級(jí)智能開(kāi)關(guān)，油門(mén)不能與康明斯等同類(lèi)電控發(fā)動(dòng)機(jī)通用。(注：由于水溫低、電瓶電壓低引起的怠速提升屬正常，是一種控制策略)

四、最高轉(zhuǎn)速達(dá)不到（電子油門(mén)開(kāi)度只有33%左右

電子油門(mén)踏板處的線接錯(cuò)

檢查油門(mén)踏板五根線是否一 一對(duì)應(yīng)

五、高速時(shí)車(chē)發(fā)抖

轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步（從1到0變化）

1、轉(zhuǎn)速傳感器損壞轉(zhuǎn)速傳感器正常電阻值：825 ±100歐，

2、曲軸正時(shí)齒輪移位（可以通過(guò)信號(hào)盤(pán)上的“相位齒”與飛輪上的缺齒部位是否對(duì)應(yīng)來(lái)判斷，不對(duì)應(yīng)就說(shuō)明正時(shí)齒輪移位）則更換轉(zhuǎn)曲軸，

六、行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)踩油門(mén)時(shí)感覺(jué)一下沒(méi)油，車(chē)向前沖一下

1、轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不同步，曲軸傳感器臟了及損壞

2、曲軸傳感器間隙不夠

3、700到800rpm產(chǎn)生這種情況可能是ECU和程序有問(wèn)題

1、擦凈曲軸傳感器探頭部位，更換傳感器。

2、在曲軸傳感器上加個(gè)墊片，

3、換ECU或重新更新程序

七、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火

1、缺油

1、檢查油箱是否有足夠的油，或者油箱有雜質(zhì)

2、低壓油路進(jìn)空氣較多

2、檢查油箱上的出油管處或者一級(jí)濾清器上端的放氣螺栓是否有氣泡

3、電路出故障

3、檢查線路插接件是否有松脫、主斷電器燒壞

4、因?yàn)樗?、油、進(jìn)氣溫度過(guò)高而進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài),但是過(guò)一會(huì)又可以重新起動(dòng).

檢查溫度高的原因：

1、水溫高按歐II發(fā)動(dòng)機(jī)的方式來(lái)找原因。

2、油溫高一般是油路不暢，有雜質(zhì)或油管、接頭的孔徑過(guò)小造成。

3、進(jìn)氣溫度高一般是傳感器損壞或插接件松脫。

5、所配電子油門(mén)踏板非玉柴配置或指定歐III機(jī)專(zhuān)用電子油門(mén)踏板

更換電子踏板

6、“燃油溫度不合理”

此故障出現(xiàn)導(dǎo)致自動(dòng)熄火時(shí)需要同時(shí)檢查燃油溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器，保證此兩個(gè)傳感器正常，必要是更換

7、ECU接地線虛接

在ECU上有一根接地線，如果沒(méi)有此線，則有可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)死火?？梢宰孕薪右桓酱罅?/p>

八、油門(mén)踏板跛腳回家

無(wú)怠速，全油門(mén)功率不足，脫開(kāi)踏板接插件怠速恢復(fù)

1、油門(mén)踏板有故障，更換

2、五條線束接錯(cuò)和接觸不良有問(wèn)題

九、曲軸傳感器跛腳回家

怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺火，功率不足

脫開(kāi)曲軸傳感器回復(fù)正常，開(kāi)回維修站

十、凸輪軸傳感器跛腳回家

怠速或某一高轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，似有缺火，功率不足

脫開(kāi)凸軸傳感器回復(fù)正常，開(kāi)回維修站

十一、冒白煙

1、有1~2缸沒(méi)工作,多數(shù)是機(jī)械故障，如氣門(mén)推桿損壞或脫落等

更換氣門(mén)推桿

2、供油不足

輸油泵能力不足，更換輸油泵。

3、油品差，柴油中雜質(zhì)和水分較多

使用符合規(guī)定的柴油。

4、燃油管路中有漏氣的地方

檢查管路

十二、發(fā)動(dòng)機(jī)從高速下降到怠速時(shí)間很長(zhǎng)

油門(mén)踏板線路接線松動(dòng)

檢查電子油門(mén)接線，尤其是油門(mén)地線

十三、怠速不能調(diào)整

1、發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速狀態(tài)

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不處于怠速的原因，一般情況下主要檢查油門(mén)是否和水溫傳感器的顯示值是否在正常范圍

2、接線問(wèn)題

對(duì)照線路圖檢查線路，在開(kāi)關(guān)接合的時(shí)候J3-24、J3-20、J3-16應(yīng)該分別對(duì)應(yīng)有24V電壓

3、ECU數(shù)據(jù)問(wèn)題

更新對(duì)應(yīng)的新版本ECU數(shù)據(jù)（主要是初期程序設(shè)定是每按一次調(diào)速開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只變化1rpm）

十四、增壓壓力傳感器值過(guò)低（0107）

1、傳感器問(wèn)題

通過(guò)診斷軟件可以看到增壓壓力值在不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下低于正常值

2、線路問(wèn)題

此時(shí)通過(guò)診斷軟件所所看到的增壓壓力值在不起動(dòng)的情況下是大氣壓值，啟動(dòng)后踩油門(mén)壓力值直接跳到160KPa，此時(shí)應(yīng)該檢查J1-28號(hào)線是否有5V電壓到達(dá)增壓壓力傳感器

十五、機(jī)油里面進(jìn)柴油

1、德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)：

輸有油泵前端油封密封不嚴(yán)，更換輸油泵

2、成都威特系統(tǒng)

單體泵第二道膠圈有問(wèn)題，該更換

十六、柴油里面有機(jī)油

單體泵第三道O型圈處密封不嚴(yán)

機(jī)油耗突然加大，時(shí)間長(zhǎng)后油箱內(nèi)的機(jī)油增多可能會(huì)導(dǎo)致冒蘭煙，此時(shí)檢查：1、單體泵第三道O型圈是否被切邊或者有磨損的地方，2、單體泵該處直徑過(guò)小，3、泵室該處加工過(guò)大或有缺陷

十七、手油泵泵不上油

1、手泵內(nèi)單向閥問(wèn)題

單向閥上有臟東西，擰開(kāi)粗濾后能在濾芯座上夠看到單向閥，清理后便能夠繼續(xù)使用。（注：手泵的泵油能力相當(dāng)強(qiáng)，不能無(wú)限制用手泵泵油，如果感覺(jué)到手泵有一點(diǎn)壓力后就不能繼續(xù)泵油，否則就會(huì)損壞單向閥）

2、粗濾前的燃油管道堵塞

由于存在空氣會(huì)影響其上油速度，需要檢查管路問(wèn)題

十八、行車(chē)過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)踩油門(mén)沒(méi)有反應(yīng)

車(chē)輛存在故障碼“油門(mén)信號(hào)不合理”

用故障診斷儀檢查時(shí)可以發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)油門(mén)電壓低于370mV：

1、檢查電子油門(mén)線路是否被汽車(chē)廠私自接線，用于其它設(shè)備獲取電子油門(mén)信號(hào)，這樣會(huì)導(dǎo)致信號(hào)干擾而引起故障

2、電子油門(mén)踏板本身出現(xiàn)故障，更換處理

十九、“0563” 蓄電池電壓超高限

在正常的情況下，供給ECU的電壓應(yīng)該低于33V

電瓶的靜態(tài)電壓一般不會(huì)高于26V，充電時(shí)電瓶電壓一般不會(huì)高于28V，如果出現(xiàn)此故障碼，請(qǐng)第一時(shí)間檢查線路，從給ECU供電的兩針接頭一直檢查到發(fā)電機(jī)；存在另外一種可能是瞬態(tài)電壓高于33V，這種狀況如果沒(méi)有頻繁出現(xiàn)，是可以正常運(yùn)行的

如果在怠速的時(shí)候正常，但是一旦油門(mén)起作用后故障燈亮并且出現(xiàn)此故障碼，可能為發(fā)電機(jī)的限壓裝置出現(xiàn)問(wèn)題

二十、電源繼電器故障“0685”

1、真的是電源的繼電器有故障

可以檢查繼電器本身有沒(méi)有什么問(wèn)題，必要的時(shí)候可以更換，一般情況下這個(gè)都不是玉柴配套的

2、J3-2線有問(wèn)題

這根線是一根地線，是用來(lái)控制ECU供電的主繼電器通電的，如果此線接觸有問(wèn)題，也會(huì)出現(xiàn)此故障碼。

3、真的有繼電器嗎？

檢查是否真的通過(guò)繼電器控制電源的通斷，最簡(jiǎn)單直接的辦法就是開(kāi)著鑰匙拔開(kāi)16針接頭，檢查電源是否有電供來(lái)，有電來(lái)就不對(duì)

二十一、紅色停止燈低端驅(qū)動(dòng)開(kāi)路“0650”

這個(gè)是個(gè)簡(jiǎn)單故障

這表示鼓障燈沒(méi)有接或者沒(méi)有接好，一般情況下都是由于接線問(wèn)題引起的，檢查接線。

二十二、單體泵電磁閥開(kāi)路

可以用表測(cè)量一下

在某種情況下會(huì)偶爾出現(xiàn)這樣的故障碼狀態(tài)“Inactive”，運(yùn)行無(wú)妨，如果為一直存在的狀態(tài)“Active”，則需要用表測(cè)量下單體泵電磁閥兩端電阻（2歐左右），有必要時(shí)更換單體泵

二十三、CAN1通訊出錯(cuò)

這個(gè)問(wèn)題只與使用到CAN1通信的設(shè)備有關(guān)（包括自動(dòng)變速箱、CAN儀表等）

一般情況下，CAN通訊口兩個(gè)端子的電阻應(yīng)該是120歐姆，在沒(méi)有連接線束的時(shí)候，ECU上CAN2的兩個(gè)端子J3-45、J3-53間是有120歐姆的電阻值的，但是CAN1上是沒(méi)有的；只有連接上線束后，在16端檢測(cè)CAN1兩個(gè)端子才會(huì)有120歐姆的電阻值，如果沒(méi)有，CAN通信將沒(méi)有辦法進(jìn)行。

1、此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查線束端對(duì)應(yīng)的J3-46與J3-42之間，還有J3-50與J3-54之間是否是通的，不通請(qǐng)檢查線束問(wèn)題

2、確定線束沒(méi)有問(wèn)題后可以嘗試更換ECU