控制閥主要用于換檔執(zhí)行元件的油路轉(zhuǎn)換。它可分手控式、液壓和彈簧式，根據(jù)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的用途而定。

　　(1)手控式控制閥手控式控制閥(簡稱手控閥)就是一個開關(guān)閥：當(dāng)其在不同位置時即會接通或切斷一條或多條油路。因此，手控閥必須有一個合適的位置來保證油路的接通或切斷，否則會影響用油元件的供油壓力。手控閥的調(diào)整：①機(jī)械拉桿連接方式可將變速桿置于P位或N位調(diào)整；②機(jī)械軟拉索連接方式必須將變速桿置于P位調(diào)整；③一些特殊車型的手控閥位置有其自身的調(diào)整方法。

　　(2)液壓和彈簧式控制閥  液壓和彈簧式控制閥，一般用于換檔控制。當(dāng)其左側(cè)控制壓力大于右側(cè)彈簧壓力時，滑閥即會克服彈簧壓力右移，這樣進(jìn)油油路就會與油路接通；當(dāng)滑閥右側(cè)施加一個壓力再加上彈簧壓力大于滑閥左側(cè)壓力時，滑閥受彈簧和施加的壓力共同作用下左移，滑閥即會關(guān)閉油路，同時進(jìn)油油路便又與油路接通?；y的動作(改變接通和切斷油路即會改變換檔控制)取決于作用在滑閥左右兩側(cè)壓力的大小。比如在全液壓控制自動變速器中換檔閥的兩端就作用著兩種不同的油壓，有彈簧的一側(cè)作用的是反應(yīng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷的節(jié)氣門油壓，而沒有彈簧的一側(cè)則作用的是反應(yīng)車速的速控油壓；當(dāng)速控油壓大于彈簧壓力和節(jié)氣門壓力時滑閥位移改變一條油路變速器即實現(xiàn)了升檔過程；反之，當(dāng)速控油壓小于彈簧壓力和節(jié)氣門油壓時，滑閥位移又會改變一條油路，這樣變速器又實現(xiàn)了降檔過程。

　　控制閥是隨著外部控制信號的變化，閥芯的位置發(fā)生變化，從而改變液體的流動方向。輸入油壓是恒定的，輸出油壓和輸入油壓相同，但流出的方向會發(fā)生變化，因此控制閥能夠改變輸出方向，但不能改變流量。